Der Mercedes-Benz 600 (W100) löste 1964 den Mercedes-Benz 300 (W186/W189) als „Staatslimousine“ ab. Als er in den 60er Jahren erschien, bediente er höchste technische Ansprüche, konnte vom Luxus her mit einem Rolls-Royce locker mit halten und von seinen Fahrleistungen her mit einem Sportwagen
Verfügte bereits der Mercedes-Benz 300 als erstes deutsches Repräsentationsfahrzeug der Nachkriegszeit mit einer Länge von mehr als 5 Metern über nahezu „amerikanische Ausmaße“, so übertraf das bis 1981 gebaute Modell 600 (die moderne deutsche Staatslimousine der 60er und 70er Jahre) diese Ausmaße sogar noch und hatte zudem ein großes 6,3 l V-Achtzylindertriebwerk mit Einspritzanlage und 250 PS unter der Motorhaube zu bieten, das für eine überaus sportliche Performance verantwortlich zeichnete. So war der Mercedes-Benz 600 damals eines der schnellsten Serienfahrzeuge seiner Zeit. Umgangssprachlich wurde dieses Modell, das höchsten Komfort bot und über technische Highlights wie ein umfassendes Hydrauliksystem und eine Luftfederung mit Niveauregulierung aller Räder verfügte, schlicht „der große Mercedes“ genannt. Hydraulisch betätigt wurden die vorderen Sitze, die hintere Sitzbank, die Fensterheber, die Schiebedächer (es ließen sich für Fahrzeuge auf langem Radstand auch zwei Schiebedächer ordern), der Kofferraumdeckel und die Kupplung. Das Fahrzeug war mit einer Klimaanlage, einem Zweikreisservobremssystem samt Scheibenbremsen an allen Rädern, mit Servolenkung, einer automatischen Stoßdämpferregulierung, mit einer elektrisch regulierbaren Lüftungs-, und Heizungsanlage, mit einem Automatikgetriebe, vorn mit einer Doppelquerlenkerachse und hinten mit einer Eingelenk-Pendelachse ausgestattet. Der „normale“ 600er besaß einen Radstand von 3200 mm und kam bei einer Breite von circa zwei Metern auf eine Gesamtlänge von 5,54 m. Die vier,- oder sechstürigen Pullmann-Limousinen und die Landaulets hatten einen Radstand von 3900 mm und waren beeindruckende 6,24 m lang. Sonderanfertigungen gab es u.a. für Pabst Paul VI.
Der Mercedes-Benz 600 wurde in seiner langen Bauzeit stets technisch modernisiert, mit sichtbaren äußeren Veränderungen hielt man sich allerdings wegen der doch primär konservativen Kundschaft, zu der viele Staatsoberhäupter zählten, zurück
Nichtsdestotrotz wurde dieser Super-Mercedes auch von berühmten und solventen Schauspielern/innen, Musikern, Pop-Stars und Unternehmern begehrt. Besitzer eines 600er waren etwa Liz Taylor, Elvis Presley, Ivan Rebroff, David Bowie, Reinhard Mey, Coco Chanell oder Herbert von Karajan, um nur einige zu nennen. Auch im Film spielte der Große Mercedes öfter eine tragende Rolle.
Vieles am großen Mercedes war handgefertigt. Die Kunden hatten eine große Auswahl bei den Ausstattungsdetails der Luxuslimousine, die in etwa 2720 Exemplaren gebaut wurde
Auswählen konnte man unter anderem das im Innenraum verwendete Furnier, die Leder,- oder Veloursausstattung, man konnte sich für ein Autotelefon und ein Kühlfach entscheiden und vieles mehr. Im vorderen Innenraumbereich ähnelte die Ausstattung derjenigen der S-Klasse. Geändert wurden im Laufe der Zeit die Kopfstützen, die Außenspiegel und die Radzierkappen. Anfangs kostete die 600er Limousine auf kurzem Radstand 56500 DM, am Ende der Bauzeit stieg der Preis auf fast 145000 DM.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: V-Achtzylindermotor
Hubraum: 6332 ccm
B x H: 103 mm x 95 mm
Verdichtung: 9:1
Leistung: 250 PS bei 4000 U/min
max. Drehmoment: 500 Nm bei 2800 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 9,6 sec.
Einspritzanlage: Saugrohreinspritzung mit 8-Stempel-Einspritzpumpe von Bosch
Getriebe: Viergang-Planetengetriebe mit hydraulischer Kupplung
Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker, Schraubenfedern
Hinterradaufhängung: Eingelenk-Pendelachse mit Niveauregulierung
Bremsanlage: hydraulische Scheibenbremsen
Radstand: 3200 mm (3900 mm)
Gesamtlänge: 5540 mm (6240 mm)
Gewicht: 2475 kg (2710 kg)
Verbrauch: 17,8 l auf 100 km
Stückzahl: insgesamt ca. 2720 Ex.
Bauzeit: 1964-1981