1983 kam Audi mit der zweiten Generation (C3 Typ 44) des Oberklassemodells 200 heraus, das wie auch schon die erste Generation ein stark aufgewerteter Audi 100 war. Bis zur Vorstellung des Audi V8 war der sportliche und zuverlässige 200 Audis Spitzenmodell. Er wartete mit einer strömungsgünstigen Karosserie, mit Fünfzylinder-Turbomotoren und mit einem optionalen Allradantrieb auf
Die erste Generation des Premium-Audis wurde 1980 vorgestellt, hatte allerdings ein wenig mit Rostproblemen zu kämpfen. Bei der zweiten Generation ab 1983 hatte man mit einer vollverzinkten Karosserie gegengesteuert.
Der Audi 200 des Typs 44 (C3) unterschied sich von Audi 100 C3 durch einige andere Anbauteile, durch andere Ausstattungsmerkmale und andere Details an der Karosserie, um auch optisch eine Unterscheidung zu verdeutlichen. Das förderte zwar den Komfort, führte aber auch dazu, dass der 200 nicht ganz den enorm günstigen Luftwiderstandswert des Audi 100 erreichte
Dennoch konnte auch der 200 mit einem cW-Wert von 0,33 durchaus überzeugen. Das Modell besaß breitere Doppelscheinwerfer, einen größeren, vorderen Spoiler in Wagenfarbe, eine andere Motorhaube und serienmäßige Nebelscheinwerfer. Die vorderen Blinker waren, wie gehabt, in die Stoßstange eingelassen. Anfangs wurde der 200 nur mit der teuersten Ausstattung angeboten, zudem unterschied sich die Innenraumgestaltung bis zur Modellpflege im Jahr 1988 deutlich von derjenigen des Audi 100. So gab es ein anderes Armaturenbrett, spezielle Türverkleidungen und besser gepolsterte Sitze.
Unter der Motorhaube arbeiteten beim 200 ausschließlich 2,1 oder 2,2 l Fünfzylindermotoren, die meisten davon mit Turboaufladung
Die Fünfzylinder-Turbomotoren gab es mit 2,1 oder 2,2 l Hubraum und einer Leistung von 164 PS bis 222 PS. Die höchste Leistung besaß der ab 1989 angebotene Audi 200 quattro 20V mit Turboaufladung und vier Ventilen pro Zylinder, der damals die schnellste Limousine auf dem Markt war.
Gebaut wurde der Audi 200 bis 1991 und wurde dann vom neuen Spitzenmodell Audi V8 abgelöst
Insgesamt entstanden von der einst superschnellen Serienlimousine der zweiten Generation zusammen mit dem ebenfalls angebotenen Kombi (Avant) 94000 Exemplare.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohc Reihenfünfzylinder, Turbo
Hubraum: 2144 ccm
Leistung: 182 PS bei 5700 U/min
Beschleunigung. 8,2 sec. von 0 auf 100 km/h
Maximales Drehmoment: 252 Nm bei 3600 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Getriebe: Fünfganggetriebe oder Dreistufen-Automatik
Antriebsart: Vorderradantrieb
Vorderachse: Querlenker, McPherson-Federbeine
Hinterachse: Querlenker, Federbeine
Bremsen: Scheibenbremsen, vorn belüftet
Karosserie: selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Radstand: 2687 mm
L x B x H: 4807 x 1814 x 1422 mm
Gewicht: 1290 kg
Tankinhalt: 80 l
Verbrauch: 11 l/100 km
Bauzeit: 1983-1991 200 C3