Der zweisitzige Sportwagen AU 1000 Sp, den es als Sportcoupé und Roadster gab, sollte mit seiner modernen, amerikanisch inspirierten Formgebung die Zukunft beim Zweitaktspezialisten DKW einläuten
Mit dem langgestreckt elegant gestylten Fahrzeug, das vor allem in Roadster-Ausführung wie ein kleiner Ford Thunderbird wirkte, versuchte sich der Auto Union Konzern ein jugendlicheres Image aufzubauen. Der aus Amerika stammende Direktor William Werner, der bereits seit Horch-Zeiten bei der Auto Union war, sah damals die dringliche Notwendigkeit, etwas zu schaffen, das den Nerv der Zeit traf und sich wohltuend vom mittlerweile etwas betagt aussehenden DKW-Design der Vorkriegszeit abhob. Man verfolgte bei DKW die Entwicklungen in den USA bei Chevrolet und Ford sehr aufmerksam und wollte den Anschluss an die Trendsetter nicht verpassen, ohne dabei allerdings das technische Konzept mit Zweitaktmotor und Frontantrieb aufzugeben. Und so erhielt Chefstylist Josef Dienst die Aufgabe „einen Sportwagen zu bauen, der wie eine Bombe aussieht“. Gebaut wurde das elegante, Thunderbird-inspirierte Resultat mit der Zusatzbezeichnung Sp für Spezial, gestreckt-flacher Linienführung, Panorama-Windschutzscheibe, Hutze auf der Motorhaube, dezenten Heckflossen und großen runden Heckleuchten als Coupé und drei Jahre später auch als Roadster beim Stuttgarter Karosseriehaus Baur.
Die technische Basis des AU 1000 Sp mit 980 ccm Zweitaktmotor war der AU 1000, der eine Weiterentwicklung des Großen DKW 3=6 darstellte
Bei der 1000er Reihe, die nun allein unter dem Auto Union-Label angeboten wurde und den Großen DKW 3=6 ab dem Modelljahr 1958 ablöste, wurden die wesentlichen technischen Merkmale des Vorgängers beibehalten, wie der Dreizylinder-Reihenzweitaktmotor, der Frontantrieb, der Kastenprofilrahmen, die Vorderradaufhängung an Querlenkern und oberer Querfeder sowie die hintere Schwebeachse.
Der 1000 Sp war teurer als sein weit weniger sportliche Gegenspieler VW Karmann-Ghia und sogar als ein Opel Kapitän mit großem Sechszylindertriebwerk. Auf dem amerikanischen Markt, wo die Auto Union-Modelle von Mercedes-Benz-Händlern (Daimler-Benz hatte die angeschlagene Auto Union 1958 übernommen) angeboten wurden, hatte er einige Chancen
Hier wurde vor allem die reichhaltige Ausstattung und die bequeme Handhabung betont, wie etwa das Schalten ohne Kuppeln zu müssen(dank des Freilaufs) oder das Vorhandensein (ab 1961) einer automatischen Öldosierpumpe (man konnte dank Frischöl-Automatik normales Benzin tanken, dafür gab es wegen der oft nicht funktionierenden Dosierpumpe ewige Querelen.) Auf die Vorzüge von Frontantrieb, Motor und Fahrwerk wurde hingegen kaum eingegangen, weil man sich davon keine Chance versprach. Auch ein sportlich elegantes Fahrzeug hatte es Ende der 50er Jahre schwer, mit einem Zweitaktmotor bei der Kundschaft zu punkten
Mittlerweile wollten die Leute keinen „stinkenden“ Zweitakter mehr unter der Motorhaube und auch Daimler-Benz (Eigner bis 1965) passte der Zweitakter nicht ins Konzept. Dennoch und obwohl er mit einem Preis von ca. 12000 DM recht teuer war, wurden 5004 Coupés und 1640 Roadster verkauft. Der abgebildete 1000 Sp von 1962 zählte zu den letzten Coupés, die mit den spitzgeformten Heckflösschen versehen waren. Später wurden die Heckflossen aus Sicherheitsgründen stärker abgerundet.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: Dreizylinder-Zweitaktmotor in Reihe
Hubraum: 980 ccm
B x H: 74 x 76 mm
Leistung: 55 PS bei 4500 U/min
Verdichtung: 8,2:1
max. Drehmoment: 88,3 Nm bei 3500 U/min
Vergaser: Fallstromvergaser von Solex
Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h
Getriebe: Vierganggetriebe mit Freilauf, Lenkradschaltung
Chassis: Kastenprofilrahmen mit X-Verstrebung
Vorderradaufhängung: unabhängig, an Querlenkern und oberer Querfeder
Hinterradaufhängung: Rohrstarrachse mit oberer Querblattfeder (Schwebeachse)
Bremsanlage: hydraulische Scheibenbremsen vorn; hydraulische Trommelbremsen hinten
Radstand: 2350 mm
Länge: 4170 mm
Gewicht: 960 kg
Bauzeit: 1000 SP Coupé: 1958-1965 ; 1000 SP Roadster: 1961-65
Stückzahl: 5004 Coupés; 1640 Roadster
Preis: 11950 DM