Der von 1959 bis 1974 in vier Generationen gebaute Ford Galaxie war ein amerikanisches Full-Size-Modell (großes Auto der Oberklasse). Ab 1960 wurde der Galaxie als eigenes Modell angeboten, vorher war er die Luxusversion des Fairlane. Das knapp 5,5 Meter lange Fahrzeug bot jeglichen Luxus und stellte einen typisch amerikanischen Straßenkreuzer mit bis zu 7 l großen Motoren (man hatte die Wahl zwischen fünf V-Achtzylindermotoren, zum Teil aus dem Thunderbird, oder Reihensechszylindermotoren), vielfältigen auf einem Chassis aufgebauten Karosserievarianten und einer jährlichen, optischen Modellpflege dar
Angeboten wurde der Galaxie als zwei,- und als viertürige Limousine, als Cabriolet, als zweitüriges Hardtopcoupé ohne B-Säulen, als Fastback, als SportsRoof und sogar in zwei Kombiversionen. Es gab die Reihen Custom, Galaxie 500, XL und LTD.
Besondere luxuriöse Modellvarianten waren der Galaxie 500 und der Galaxie XL, wobei es sich bei dem 500 um das Topmodell und beim XL um die sportlichere Variante handelte, die mit dem Chevrolet Impala konkurrieren sollte
Beide trugen zeitweilig V-Achtzylindertriebwerke des Ford Thunderbird mit 4,8 l bis zu 7 l Hubraum unter der Motorhaube.
Nicht nur die geänderte Frontpartie der von 1969 bis 1974 (in Brasilien übrigens noch bis 1983) gebauten, vierten Generation unterschied sich wesentlich von früheren Jahrgängen
Mit der vierten Generation hatte Ford für den Galaxie eine neuen Plattform mit 3073 mm Radstand gewählt und auch optische Veränderungen vorgenommen. Nun dominierte eine schlichte und geradlinige Formgebung.
Der XL wie auch der LTD war nun eindeutig an seiner speziell gestalteten Frontpartie mit dem weit vorstehenden Mittelpart, den vorstehenden Seitenkanten und den verborgenen Doppelscheinwerfern, die sich hinter einer dem Grilldesign optisch angepassten Verkleidung befanden, zu erkennen. Als Motor diente entweder ein 3,9 l Reihensechszylinder, ein 4,9 l V-Achtzylindertriebwerk oder als Topmotorisierung die Big Block-V8 mit 6,4 l Hubraum und mit 7 l Hubraum aus dem Thunderbird. Unter der Motorhaube des abgebildeten Exemplars arbeitete der 6,4 l V-Achtzylindermotor mit einer Leistung von 265 PS. Den sportlichen XL gab es als Hardtopcoupé, als SportsRoof-Coupé und als Cabriolet. Der SportsRoof besaß ein Dach mit weit über das Heckfenster hinaus geführten Seitenpartien. Dieses Designelement gab der Erscheinung zusammen mit dem „Hüftschwung“ des hinteren Parts viel Eleganz und eine gewisse Windschnittigkeit. 1970 wurde der XL zur eigenständigen Baureihe, die allerdings ab dem Modelljahr 1971 wieder aus dem Programm genommen wurde.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohv V-Achtzylindermotor
Hubraum: 6384 ccm
B x H: 102,87 x 96,14 mm
Verdichtung: 9,5:1
Vergaser: Fallstrom-Doppelvergaser
Leistung: 265 bei 4100 U/min
max. Drehmoment: 544 Nm bei 2600 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h
Getriebe: Dreistufen-Automatikgetriebe
Antriebsart: Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn: ungleich lange Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Starrachse, Längslenker, Schraubenfedern
Bremsen: Trommelbremsen
Chassis: massiver Leiterrahmen
Karosserie: SportsRoof
Radstand: 3073 mm
L x B x H: 5433 x 2024 x 1359 mm
Gewicht: 1800 kg
Tankinhalt: 92,8 l
Bauzeit: 1959-1974 (Galaxie insgesamt); bis 1983 in Brasilien