Die in vielen Evolutionsstufen von 1953 bis heute gebaute Corvette von Chevrolet war das erste Sportwagenmodell Amerikas und das erste in Großserie produzierte Kunststoff-Auto der Welt, dessen leichte Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff enormes Aufsehen erregte. Entstanden war dieser Sportwagen in gewissem Sinne unter Zugzwang, nachdem heimkehrende US-Soldaten viele europäische Sportwagen mit nach Hause gebracht hatten. Der offensichtliche Bedarf war eindeutig und die amerikanischen Automobilproduzenten wollten natürlich nicht ins Hintertreffen gelangen
Die erste, später C1 genannte Version der Corvette wurde von 1953 bis 1962 gebaut. Der für amerikanische Verhältnisse geradezu grazil wirkende Sportwagen besaß eine vom Design-Team um Harley Earl entworfene, anfangs recht rundliche Formgebung. Dieses Design wurde 1956 wesentlich überarbeitet und verschlankt.
Unter der Motorhaube der Corvette arbeitete ab dem 57er Modell ein leistungsstarkes V-8-Kraftwerk aus dem Hause GM
Eigentlich wurde die Corvette erst mit dem 57er Modell zu "Amerika´s Sportwagen". Es hatte vier Jahre lang gedauert, aber insbesondere aufgrund des neuen leistungsstarken V8-Motors und des nun erhältlichen sportlichen 4-Gang Getriebes entstand ein echtes "Race & Ride" Fahrzeug in Technik und Styling typisch amerikanisch. Die 57er konnte mit absolut überwältigenden Fahrleistungen aufwarten, die dazu führten, dass die Corvette auch auf den Rennstrecken vordere Plätze belegte. Ein Europäer schrieb: "Vor dem Rennen in Sebring betrachteten wir die Corvette ganz einfach als Plastik-Spielzeug, nach dem Rennen gaben auch die größten Kritiker zu, dass die Amerikaner nun einen der weltbesten Sportwagen hatten, der auf der Straße wie auf der Rennpiste Vorzügliches zeigen konnte
Die hier vorgestellte Corvette wurde Anfang März 1957 im Produktionswerk St. Louis, Missouri gebaut
Der Erstbesitzer Jyneal Campbell aus Kalifornien bestellte die Corvette in „tuxedo black“ mit rotem Interieur, 283/245HP Doppelvergaser, 3 -Gang Schaltgetriebe und 3.70:1 Hinterachsübersetzung. Als weitere Optionen wählte er das Hardtop, ein Radio, die Heizung und die Weißwandreifen. Die optionale Zweifarbenlackierung für $19,40 Aufpreis war ihm aber wohl zu teuer. Der Neupreis der Corvette betrug rd. $4,000. Er verkaufte das Fahrzeug nach nur 6 Monaten am 30. November 1957 für $3,300 an Robert Thee. Robert baute 1959 die 270HP Nockenwelle mit den hochverdichteten Kolben und das erst Mitte 1957 von GM erhältliche T10 4-Gang-Schaltgetriebe ein und fuhr damit erfolgreich Viertelmeile-Rennen in Kalifornien (s. Racing-Sticker aus CA unter der Motorhaube). 1963 zog er von Kalifornien nach Texas und fuhr nur noch sehr selten mit der Corvette. Er behielt „Sie“ 45 Jahre und verkaufte das Fahrzeug 2002 an Edward Dean Sjoquist aus Mead, Washington. Edward überholte den originalen Motor 2008 professionell und baute wieder die Standardkolben ein. Laut dem heute 75-jährigen 3. Besitzer Edward Sjoquist ist an dem Fahrzeug alles original. Es handelt sich noch um den Originallack von 1957. Der Rahmen ist absolut rostfrei. Der Meilenstand beträgt 22,400. Das originale 3-Gang Getriebe und eine umfangreiche Dokumentation sind natürlich vorhanden.
Originale, dokumentierte „Matching Number“ C1-Corvetten im Originallack mit der legendären Doppelvergaseranlage und Schaltgetriebe in solch einer gesuchten Farbkombination sind heute kaum noch zu bekommen
Es handelt sich um ein Sammlerfahrzeug welches als perfekte Wertanlage dient. Aber auch auf der Straße bereitet der drehmomentstarke Achtzylinder in Verbindung mit dem Schaltgetriebe und dem relativ geringen Fahrzeuggewicht viel Freude. Diese frühen C1-Corvetten besitzen natürlich noch keine Servolenkung oder Servobremse. Der Fahrer bekommt noch den direkten Kontakt zur Straße, der nicht durch Servo-Optionen verfälscht wird.
Technische Daten
Motor: ohv V-8 small block
Hubraum: 4638 ccm
Bohrung x Hub: 98,4 mm x 76,1 mm
Leistung: 270 PS bei 4800 U/min
Beschleunigung: ca. 7 sec. von 0 auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Vergaser: 283/245 HP Doppelvergaser
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: Viergangschaltgetriebe
Karosserie: Fiberglasaufbau, Kastenrahmen mit Kreuztraversen
Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung an Dreiecksquerlenkern, Schraubenfedern, Kurvenstabilisator
Hinterradaufhängung: Starrachse mit Halbelliptik-Blattfedern
Radstand: 2590 mm
L x B x H: 4500 x 1850 mm x 1310 mm
Gewicht: ca. 1300 kg
Bauzeit C1: 1953-1962
Stückzahl: 6337 Ex.-57er Corvette