PKWs baute der 1853 gegründete Waffenhersteller Zastava aus dem ehemaligen Jugoslawien seit 1953. In den 50er Jahren entwickelte sich eine gute Beziehung zum italienischen Automobilproduzenten Fiat und Zastava produzierte in seinem Automobilwerk in Kragujevak bald darauf Fiat-Modelle in Lizenz
So entstand etwa der Fiat 600 dort unter dem Namen Zastava 750 als erstes Modell. Später wurden auch der Fiat 128 unter dem Zastava-Label und mit verschiedenen Typenbezeichnungen gefertigt.
Der Yugo von 1981, das einzige osteuropäische Auto, das damals nicht nur nach Europa sondern auch in die USA verkauft wurde, gilt als das erste selbst entwickelte Modell von Zastava, wenn auch nur in Teilen
Denn auch der dreitürige Kleinwagen Yugo entstand auf einer Fiat-Plattform und zwar auf der des Fiat 127. Anfangs wurde dieses Fahrzeug noch Zastava Yugo genannt. Inspiriert vom Erfolg selbst in den USA entwickelte man in der zweiten Hälfte der 80er Jahre den etwas größeren Yogo Florida. Auch diese Variante verkaufte sich in den USA und errang einen gewissen Kultstatus, wenn auch in ironischer Form, denn der Yugo musste in Filmen für komische Situationen und derbe Witze auf seine (angebliche) Unzuverlässigkeit herhalten. Bis 1992 wurden über 140000 Yugos in die USA geliefert.
Mit dem von Giorgio Giugiaro entworfenen Yugo Florida, einem Fahrzeug der Golf-Klasse, stellte Zastava 1986 eine luxuriösere und modernere, fünftürige Ergänzung zum dreitürigen Yugo vor
Von diesem Zeitpunkt an wurde „Yugo“ als Markenname übernommen. Gebaut wurde der Yugo Florida von 1988 bis 2008 mit Unterbrechungen.
Der Kompaktwagen in Form einer Schräghecklimousine zeigte die für Giugiaro typische, sachliche und glattflächige Linienführung
Giorgetto Giugiaro zeichnete bereits für die Formgebung der ähnlich aufgebauten Kompaktwagen Golf I und auch den Fiat Uno verantwortlich.
Anfang der 90er Jahre mischte beim Yugo Florida sogar Porsche mit
Zu diesem Zeitpunkt erhielt der von Fiat stammende 1,3 l Motor nicht nur eine elektronische Saugrohreinspritzanlage von Bosch (EFI) sondern der Motor wurde auch von Porsche überarbeitet. Als dann die Kriege in Jugoslawien los gingen, wurde die Produktion stark gedrosselt. Nach dem Friedensabkommen wurde der Yugo in verschiedenen Varianten noch einige Jahre (bis 2008) weiter gebaut, aber in weit weniger Einheiten als zuvor. Fiat ließ den Punto und den Fiat 500L übrigens auch im Zastava-Werk in Lizenz bauen.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: Reihenvierzylindermotor, vorn quer eingebaut
Hubraum: 1301 ccm
B x H: 86,4 x 55,5 mm
Leistung: 65 PS bei 6500 U/min
max. Drehmoment: 95 Nm bei 3800 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h
Beschleunigung: 14 sec. von 0 auf 100 km/h
Treibstoffsystem: Bosch Saugrohreinspritzung
Antriebsart: Frontantrieb
Getriebe: Fünfgangschaltgetriebe
Karosserie: selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Vorderradaufhängung: McPhersonfederbeine, Querlenker, Schraubenfedern
Hinterradaufhängung: Längslenker, Blattfedern, Stabilisator
Bremsen: Scheibenbremsen vorn, Trommeln hinten
Radstand: 2150 mm
L x B x H: 3490 x 1550 x 1390 mm
Gewicht: 817 kg
Verbrauch: 7,3l/100 km
Bauzeit: 1991-2008 Yugo Florida 1.3 EFI
Stückzahl: Ex.