1953 begann im Auto Union-Werk Düsseldorf die Serienfertigung der zur Ablösung der zweizylindrigen Meisterklasse bestimmten F 91 Sonderklasse 3=6 mit Dreizylinder-Zweitaktmotor
Die Ganzstahlkarosserie und das Chassis wurden vom Vorgänger übernommen. Der 34 PS bei 4000 U/min leistende, wassergekühlte Dreizylinder-Zweitaktmotor des F91 (F für Frontantrieb), der das circa 900 kg leichte und anfangs mit einem am Lenkrad zu schaltenden Dreiganggetriebe samt Leerlauf (später Vierganggetriebe) ausgestattete Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h befördern konnte, saß vor der Vorderachse, war aber längs eingebaut. Der 3=6 war ein sehr fahrsicheres und leistungsfähiges Fahrzeug. Es verfügte dank seines Frontantriebs, seiner Schwebeachse (starre Hinterachse mit hochliegender Querfeder) und seiner Zahnstangenlenkung über eine sehr gute Straßenlage und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Mit der Bezeichnung „3=6“ wollte man bei der Auto Union den Dreizylinder-Zweitaktmotor in Sachen Leistung, Laufruhe und Geräuschentwicklung in die Nähe eines Sechszylinder-Viertakters rücken. Vom F91 entstanden bis 1955 57407 Limousinen und Coupés. Karmann fertigte außerdem um die 1550 zwei,- und viersitzige Cabriolets.
Bedeutung von Karmann für die Auto Union
Ohne den Karossiers aus Osnabrück hätte es die Auto Union, die ja ursprünglich aus Zwickau stammte, weit schwerer gehabt im Westen Fuß zu fassen. Schließlich stammten ein Großteil der Preßwerkzeuge für die ersten DKW-Typen und auch den 3=6 von Karmann, so dass im Düsseldorfer Werk überhaupt produziert werden konnte.
Der Große 3=6 von DKW
Im Jahr 1955 kam die Auto Union (DKW, Wanderer, Horch, Audi), von der bis dato nur noch DKW als Marke übriggeblieben war, mit dem Typ F93 Sonderklasse, einem weiterentwickelten Dreizylinder-Zweitaktmodell heraus. Dieses Modell wurde auch der Große 3=6 genannt. Das Wörtchen „groß“ bezog sich auf die nun um 10 Zentimeter breitere Auslegung des Fahrzeugs.
Außerdem erhielt der Kastenprofilrahmen des F93 (F-steht für Frontantrieb) nun eine Kreuztraverse und auch die Federung wurde überarbeitet.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: Dreizylinder-Zweitaktmotor in Reihe
Hubraum: 896 ccm
B x H: 71 x 76 mm
Verdichtung: 6,5:1
Leistung: 34 PS bei 4000 U/min
Vergaser: Fallstromvergaser von Solex
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Antriebsart: Frontantrieb
Chassis: Kastenprofilrahmen
Vorderradaufhängung: unabhängig, an Querlenkern und oberer Querfeder
Hinterradaufhängung: Starrachse an Längslenkern und oberer Querblattfeder
Karosserie: Ganzstahlkarosserie
Bremsanlage: hydraulische Duplex-Trommelbremsen vorn; hydraulische Simplex-Trommelbremsen hinten
Radstand: 2350 mm
L x B xH: 4225 mm x 1595 mm x 1450 mm
Gewicht: 895 kg
Bauzeit: 1953 – 1955
Stückzahl: 57407 Limousinen und Coupés