Der BMW 600 war die direkte Weiterentwicklung der legendären Isetta, konnte aber nicht annähernd an den Erfolg des kleinen Motocoupés anknüpfen.
Dabei hatte der 600 mehr Platz und einen stärkeren Motor, erreichte 100 km/h und blieb ebenso sparsam im Verbrauch. Eine weitaus bessere Straßenlage, dank der breiteren Spur der Hinterachse hatte der Wagen noch dazu.
Der BMW 600 war im Gegensatz zur kleinen Isetta mit seitlichen Türen für die Rücksitzbank ausgestattet und hatte darüber hinaus noch weiteren Stauraum hinter dieser Bank. Die klappbare Frontschnauze, die schon das Design der Isetta so einzigartig gemacht hatte, behielt man auch beim 600 bei. Leider war aber inzwischen die Kundschaft auf richtige Autos und nicht mehr auf Kleinstwagen aus. Wie bei vielen Kleinstwagen, die anfänglich in der Nachkriegszeit extrem erfolgreich waren, konnte nun der unschlagbare Preis des VW Käfers – und dessen zuverlässiger Ruf - diese Käuferschicht auf sich vereinen.
Die Produktion endete bei 34.813 Fahrzeugen, was im Hinblick auf die Isettazahlen von belegten 161.728 Stück wenig beeindruckend war.