Der von 1965 bis 1980 in zwei Modellreihen gebaute Rolls-Royce Silver Shadow und sein Schwestermodell Bentley T war im Verhältnis zu seinem Vorgänger dem Rolls-Royce Silver Cloud eine sehr moderne Konstruktion mit selbsttragender Karosserie, Einzelradaufhängung rundum, Scheibenbremsen vorn sowie hinten und einer Zentralhydraulik mit Niveauregulierung von Citroen
Mit diesem Modell wandte sich Rolls-Royce auch einer modernen Formgebung zu. Das neue von John Blatchley entworfene Ponton-Design vereinte die von Doppelscheinwerfern flankierte, klassische Rolls-Royce-Front sowie das edle Leder,- und Holzinterieur(Connolly-Leder und Wurzelholz) mit einem auf mehr Zweckmäßigkeit ausgerichteten, äußeren Erscheinungsbild. Das Modell war niedriger, schmaler und kürzer aber dennoch gestreckter als der zwar längere jedoch barocke Silver Cloud. Dennoch war der Innenraum gewohnt luxuriös und dank der selbsttragenden Karosserie sogar noch etwas geräumiger und bot sogar merklich verbesserte Sichtverhältnisse.
Das Partner-Modell von Bentley unterschied sich vom Silver Shadow lediglich durch ein anderes Emblem, den Bentley-typischen Kühlergrill und eine daran angepasste Motorhaube. Auch in einigen Ausstattungsdetails unterschieden sie sich. Obwohl sie das meiste gemeinsam hatten, war das Image eines Rolls-Royce aber immer noch höher als dasjenige eines Bentleys.
Für die technische Entwicklung des Silver Shadow hatte sich Rolls-Royce fast zehn Jahre Zeit genommen
Vor allem der Übergang vom kraftvoll dimensionierten Kastenrahmenchassis zur selbsttragenden Karosserie war ein großer Schritt für Rolls-Royce. Die Karosserien,- es gab den Silver Shadow ab Werk als viertürige oder als zweitürige Limousine-, wurden von Pressed Steel gefertigt. Türen und Hauben bestanden aus Leichtmetall. Coupé und Cabriolet-Versionen des Silver Shadow wurden von anderen Karosseriehäusern hergestellt.
Für die Aufhängungen wurden vordere und hintere Hilfsrahmen konstruiert. Die Vorderräder waren an doppelten Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Panhardstab aufgehängt. Hinten gab es Längslenker und Schraubenfedern. Alle Räder waren mit einer automatischen Niveauregulierung verbunden. Die Scheibenbremsen wurden von einer Öldruck-Bremshilfe unterstützt. Verbessert hatte man auch die Servolenkung, die nun noch leichtgängiger war. Hinsichtlich Geräuschdämpfung, Rostschutz und Sicherheit wurden ebenfalls neue Maßstäbe gesetzt. Neu waren auch die Kontrolleinrichtungen für die Überwachung des Drucks im hydraulischen Brems,- und Niveaureguliersystem.
Der 6,2 l V-Achtzylindermotor wurde im wesentlichen beibehalten
Dank neuer Zylinderköpfe leistete er noch ein paar PS mehr. Wieviel PS es waren, wurde bei Rolls-Royce generell nicht verraten. Nachprüfungen ergaben dann etwa 178 PS bei 4500 U/min für den Silver Shadow mit 6230 ccm Hubraum. 1970 wurde dieser Motor durch einen größeren V-8 mit 6750 ccm Hubraum ersetzt, der etwa 200 PS leistete und das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h brachte.
Mit dem ausgesprochen komfortablen Silver Shadow wollte Rolls-Royce auch verstärkt auf den amerikanischen Markt vordringen
In den 70er Jahren passte man das Modell an US-amerikanische Sicherheitsvorschriften an. Es erhielt unter anderem voluminösere Stoßstangen mit Kunststoffummantelung und ein verändertes Armaturenbrett.
Gebaut wurden vom Silver Shadow insgesamt 29000 Exemplaren. Damit war es bis dato das meistgebaute Rolls-Royce-Modell.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohv V-Achtzylindermotor
Hubraum: 6223 ccm
B x H: 104,1 mm x 91,4 mm
Leistung: keine Angabe von Rolls-Royce; ca. 178 PS bei 4000 U/min
Verdichtung: 9:1
max. Drehmoment: 500 Nm bei 2500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h
Vergaser: 2 SU-Vergaser
Getriebe: vierstufiges Automatikgetriebe
Antriebsart: Hinterradantrieb
Karosserie: selbstragende Stahlkarosserie mit Türen und Hauben aus Aluminium
Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Panhardstab
Hinterradaufhängung: Längslenker, Schraubenfedern
Bremsen: hydraulische Scheibenbremsen
Radstand: 3035 mm
Länge: 5170 mm
Breite: 1803 mm
Höhe: 1518 mm
Gewicht: 2117 kg
Reifen: 8.15-15/8.20-15
Verbrauch: 22 l/100 km
Bauzeit: 1965-1980
Stückzahl: insgesamt 29000 Ex.