Die hierzulande nur wenig bekannte Mopedmarke Sco aus Dänemark hatte ihre Wurzeln im ausgehenden 19. Jahrhundert, als die Firma als Eisenwarenladen gegründet wurde
Die beiden Inhaber der Firma im dänischen Odense hießen Robert Jacobsen und Ivar Smith. Schon bald nahmen sie auch Fahrräder der Marke Grand in ihre Angebotspalette auf.
Den ersten eigenen Zweitaktmotor baute Sco mit dem Typ 1-55 im Jahr 1954
In den 50er Jahren standen mehrere Sco-Mopedvariationen im Verkaufsprogramm, jeweils in einer Damen und in einer Herrenausführung. Das erste Modell mit hauseigenem Zweitaktmotor besaß nur einen Gang. Dann kam eine Zweigangausführung mit einem 47 ccc-Fichtel & Sachsmotor hinzu. Dieser Einbaumotor und vor allem seine Nachfolger wurden damals weltweit von vielen Konfektionären für ihre Zweiradmodelle verwendet. Die Luxusausführung des Sco-Mopeds verfügte über drei Gänge und besaß wieder einen hauseigenen Zweitaktmotor. Außerdem stellte die Firma auch Transport-Ausführungen her, unter anderem Lastenräder, die wegen ihres langen Fahrwerks unter der Bezeichnung Long John bekannt wurden.
Auch die Sco Remington war eine Luxusausführung
Sie besaß nicht nur den hauseigenen Dreigangmotor, sondern war auch mit einer vorderen Telegabel und einer Trommelbremse im Vorderrad ausgestattet. Auch sonst war sie ein sehr gut ausgeführtes Modell mit Kettenspanner, Kettenschutz, Gepäckträger und einem gut gefederten Sattel.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Hubraum: 36,5 ccm
B x H: 34 x 40 mm
Leistung: 0,8 PS bei 4500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca. 28 km/h
Vergaser: Einschiebervergaser
Motorschmierung: 1:25
Anlassart: Tretkurbel
Getriebe: Dreiganggetriebe
Schaltung: Schaltdrehgriff am Lenker
Kupplung: Fliehkraftkupplung
Zündung: Schwunglichtmagnetzünder
Vorderradaufhängung: Telegabel
Hinterradaufhängung: starr
Bremsen: vorn Trommelbremse; hinten Nabenbremse
Gewicht: 30 kg
Bereifung: 24 x 2,25“
Tankinhalt: 2,5 l
Verbrauch: ca. 1l auf 100 km