Mit dem Kadett C brachte Opel 1973 die dritte Kadett-Generation auf den Markt, die die Tradition der erfolgreichen Kompakt-Baureihe mit ihrem Ursprung in den 30er Jahren fortsetzen sollte. Die Basis des Kadett C bildete die für den weltweiten Einsatz konzipierte GM-T Plattform
Sie war für Fahrzeuge der unteren Mittelklasse mit selbsttragender Karosserie, Frontmotor und Hinterradantrieb gedacht und war der erste Versuch von GM eine gemeinsame Grundlage für Fahrzeuge der unteren Mittelklasse aller GM-Marken zu bilden. So bauten etwa der Opel Kadett C, die Vauxhall Chevette, der Isuzu Gemini, die Chevrolet Chevette und viele mehr auf dieser Plattform auf.
Die Technik des Vorgängermodells Kadett B wurde weitgehend übernommen
Auch der Kadett C besaß einen längs eingebauten Frontmotor und hinten eine angetriebene Starrachse (Zentralgelenk). Anders als beim B-Kadett besaß das Nachfolgemodell an der Vorderachse mit Doppelquerlenkern nun Schraubenfedern statt Blattfedern. Eine grundlegende konzeptionelle Änderung erfolgte erst beim Nachfolgemodell Kadett D, der einen Quermotor und Frontantrieb erhielt.
Das Vierzylindertriebwerk des Kadett gab es in verschiedenen Hubraumgrößen und Leistungsstufen von 993 ccm Hubraum und 40 PS bis 1979 ccm Hubraum und 115 PS
Die kleineren Motoren bis 1600 ccm Hubraum besaßen unten liegende Nockenwellen und eine ohv-Ventilsteuerung. Die größeren Motoren ab 1600 ccm Hubraum waren mit einer kettengetriebenen oben liegenden Nockenwelle ausgestattet. Unter der Motorhaube des abgebildeten Coupés 1200 S arbeitet ein ohv Vierzylinder mit 1200 ccm Hubraum und 60 PS, mit dem das 835 kg leichte Coupé eine Höchstgeschwindigkeit von 146 km/h erreichen konnte. Serienmäßig ausgestattet hatte man den Kadett C mit einem Viergang-Schaltgetriebe, nur die großen Ausführungen mit 1,9 und 2 l-Motoren besaßen ein Fünfganggetriebe. Auf Wunsch konnte jedoch auch, wie in unserem Fall, der 1200 S und der 1600 S mit einer Dreistufen-Automatik ausgeliefert werden.
Vom Kadett C gab es noch mehr Varianten als von seinem Vorgänger
Angeboten wurde der Kadett C als zweitüriges Coupé, als zwei,- oder viertürige Stufenhecklimousine, als Kombi, als kurze Schrägheckverion und als offene, vom Stuttgarter Karosseriehaus Baur aus der zweitürigen Limousine umgebaute Version Aero. Das Coupé wurde auch in besonders sportlichen GT/E-Ausführungen mit 1,9 oder 2 l ohc-Einspritz-Triebwerk gebaut. Daneben gab es noch vier weitere Ausstattungsvarianten von der Luxus-Ausführung bis zum Rallye-Paket. Auch etliche Sondermodelle wurden vom Kadett C aufgelegt.
Im Prinzip deckte die Variationsvielfalt des Kadett C alle Bedürfnisse vom Familienauto bis zum Sport,- und Rallyemodell ab.
Am schlicht-eleganten Design mit flachem Kühlergrill und zum Spoiler ausgebildeter Frontschürze wurde in der kompletten Bauzeit bis 1979 nur wenig verändert
Die größte Änderung erfolgte 1977 als man die bis dato unter der Stoßstange angebrachten, vorderen Blinker in die Scheinwerfergehäuse integrierte.
Auch der Kadett C war ein großer Erfolg. Gegen Ende seiner Bauzeit war der Ruf nach einem modernen Nachfolger allerdings hörbar und so endete mit diesem Kadett die lange Tradition des Hinterradantriebs bei Opels Kompakten
Wie für diese Baureihe eigentlich schon üblich, verkaufte sich auch der Kadett C mit insgesamt 1,7 Millionen Exemplaren sehr gut. Vom formschön gezeichneten Coupé entstanden 165411 Exemplare, von den besonders begehrten GT/E-Versionen mit Einspritzmotor gab es lediglich 11094 Stück.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohv Reihenvierzylinder, längs eingebaut
Hubraum: 1196 ccm
B x H : 79 mm x 61 mm
Leistung: 60 PS bei 5400 U/min
max. Drehmoment: 88 Nm bei 3400 U/min
Verdichtung: 9:1
Beschleunigung: 17,5 sec. von 0 auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 146 km/h
Vergaser: Fallstromvergaser
Getriebe: GM-Dreigang-Automatik (Option)
Karosserie: selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Vorderradaufhängung: Doppelquerlenker, Schraubenfedern
Hinterradaufhängung: Starrachse (Zentralgelenk), Längslenker, Panhardstab, Schraubenfedern
Antriebsart: Hinterradantrieb
Bremsen: vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen
Radstand: 2395 mm
Spur vorn/hinten: 1300/1301 mm
Länge: 4124 mm
Gewicht: 835 kg
Verbrauch: 9,5 l auf 100 km
Stückzahl: 165411 Coupés
Bauzeit: 1973-1979