Das 1972 von Ingenieur Gian Paolo Dallara in Varano de Melegari bei Parma gegründete Unternehmen Dallara Automobili S.p.a. konstruierte und konstruiert Chassis für zahlreiche Rennwagen und Rennsportklassen. Zuvor hatte Gian Paolo Dallara Rennwagen für Ferrari, De Tomaso und Lamborghini entworfen
Vor allem in der Formel 3, Indy Car Series, in der GP3-Serie, der Formel V8 3.5 und der Formel E wurden und werden Fahrwerke von Dallara verwendet. In der Formel 3 waren Fahrzeuge mit Dallara-Fahrwerk ab 1993 so erfolgreich, dass dieser Hersteller alle anderen Fahrwerks-Hersteller verdrängte. Auch in der Rennserie Indy Racing League erlangte Dallara ab 1997 bald beinahe eine Monopolstellung. Chassis wurden aber auch für die Formel V8 3.5, für den Sportwagenrennsport (Rennversion des Ferrari F50, Toyota GT-One, Audi R8 etc.) und die Formel 1 (so etwa den HRT F110) gebaut.
Auch der Formel 3-Rennwagen, mit dem Ralf Schumacher 1995 die Deutsche Formel 3-Meisterschaft bestritt und mit vier Siegen sowie etlichen Platzierungen Zweiter in der Gesamtwertung wurde, besaß ein Fahrwerk von Dallara
Dieser Dallara Opel F395 verfügte über ein Kohlefasermonocoque in Sandwichbauweise, brachte lediglich 455 kg auf die Waage und war mit einem 2 l Vierzylinderreihenmotor von Opel bestückt, der vom Tuningspezialisten Siegfried Spiess aus Ditzingen optimiert worden war. Der Motor besaß einen Querstromzylinderkopf, zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Außerdem war er mit einer Klopfregelung versehen. Mit über 200 PS Leistung konnte der leichte Formel 3-Wagen nun eine Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h erreichen.
Ralf Schumacher besuchte das Automuseum
Für einen im Jahr 2017 gedrehten Werbefilm des Schmiermittelherstellers Ravenol kam Ralf Schumacher, der es in seiner Rennsportkarriere auf sechs Grand-Prix-Siege in der Formel 1 und 27 Podiumsplätze gebracht hatte, ins Automuseum Melle, wo der damals von ihm gefahrene Dallara Opel-Spiess F395 ausgestellt wurde.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: dohc Reihenvierzylindermotor von Opel mit Querstromzylinderkopf, 16 Ventile
Hubraum: 1998 ccm
B x H: 86 x 86 mm
Leistung: ca. 205 PS bei 6000 U/min
max. Drehmoment: ca. 260 Nm bei 5300 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca. 280 km/h
Gemischaufbereitung: elektronisch gesteuerte Bosch-Einspritzung mit Klopfregelung
Chassis: Dallara Automobili S.p.a.-Italien
Typ: Formel 3
Bauweise: Kohlefasermonocoque (Carbon) in Sandwichbauweise
Gewicht: 455 kg
Bremsen: innenbelüftete Scheibenbremsen von Brembo
Radstand: 2610 mm
Reifen: Yokohama