Mit dem K70 wurde das gesamte traditionelle VW-Design über den Haufen geworfen und VW fit für die Zukunft gemacht
Der K70 wurde als letztes NSU-Produkt vor der Fusion mit der Auto Union und der Übernahme durch Volkswagen 1969 von den Neckarsulmern entwickelt. Ursprünglich sollte er das NSU-Programm in der wichtigen Mittelklasse ergänzen und einen konventionellen Gegenpart zum Aufsehen erregenden Ro 80 mit Rotationskolbenmotor bilden. Unter VW-Regie wurde er erst einmal auf Eis gelegt und erst im Herbst 1970 für fünf Jahre in Serie als VW K70 gebaut.
Das K in K70 stand für Kolbenmotor und bezeichnete einen wassergekühlten ohc 1,6 l-Vierzylinderreihenmotor, der für Volkswagen damals ganz untypisch vorn eingebaut war. Aber auch schon allein ein Blick auf den Motor mit den kleinen Ventildeckeln zeigte, dass er von NSU stammte. Genauso untypisch für VW, deren eigene Modellreihe mittlerweile als arg veraltet empfunden wurde, war damals der Frontantrieb des neuen Modells. Überhaupt war das Fahrzeug auf einem modernen technischen Niveau. So verfügte der K70 nicht nur über ein ausgezeichnetes Triebwerk sondern auch über eine Schräglenker-Hinterachse mit gummigefederter Achstraverse, einen Vorderradantrieb mit homokinetischer Kraftübertragung, eine Zahnstangenlenkung mit Sicherheitslenksäule, eine Zweikreisbremsanlage mit Bremskraftverstärker, Scheibenbremsen vorn und Bremskraftregler sowie über eine Karosserie mit klaren Linien und großzügig bemessenen Fensterflächen. VW bot den K70 mit 90 PS und mit auf 75 PS gedrosseltem Motor an. Ab 1973 gab es ihn auch mit 1,8l-Motor und 100 PS Leistung.
Das Konzept des K70 wies VW den Weg in die Zukunft
Das neue technische Konzept mit wassergekühltem Frontmotor und Vorderradantrieb führte 1973 zum VW Passat und 1974 zum Golf I, den nächsten Modellreihen von VW, die wie der technisch völlig anders geartete Käfer zu Dauerbrennern werden sollten.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohc Vierzylinderreihenmotor, wassergekühlt
Hubraum: 1594 ccm
B x H: 82 x76 mm
Leistung: 75 PS bei 5200 U/min
Verdichtung: 8:1
Vergaser: Solex Flachstrom-Doppelvergaser
Höchstgeschwindigkeit: 148 km/h
Getriebe: Vierganggetriebe
Antriebsart: Vorderradantrieb
Karosserie: selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Vorderradaufhängung: Querlenker, Federbeine, Stabilisator
Hinterradaufhängung: Schräglenker, Federbeine
Bremsen: vorn Scheiben, hinten Trommeln, Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker
Radstand: 2690 mm
L x B x H: 4455 x 1685 x 1450 mm
Gewicht: 1100 kg
Verbrauch: 12,5/100 km
Bauzeit: 1970-1975
Preis: 9450 DM-1970
Stückzahl: 211127 Ex.