Ende der 30er Jahre stellte der damals größte Motorradhersteller der Welt ein Leichtmotorrad vor, das eine derartig gelungene Konstruktion darstellte, dass es nach dem Krieg und den freigegebenen Patenten bald in den unterschiedlichsten Gegenden der Welt kopiert wurde. Nicht nur Yamahas rote Libelle basierte auf ihr, auch Harley-Davidsons Hummer oder die Bantam von BSA und noch unzählige andere mehr besaßen eindeutig DKW RT 125-Gene. Im Prinzip avancierte die DKW RT 125 damals zum Synonym für das Leichtmotorrad schlechthin
Das aus dem Bestseller der 30er Jahre, der DKW RT 100 abgeleitete 125er-Modell von 1939 wurde nach dem Krieg zu einem großen Erfolg. Es war ein harmonisch gestaltetes und sehr ausgewogen konzipiertes kleines Motorrad mit stabilem Stahlrohrrahmen, Gummiband-Vorderradfederung, Trommelbremsen, fußgeschaltetem Dreiganggetriebe, Kickstarter und Fußrasten. Im geschlossenen Rahmen saß der unverwüstliche und potente DKW Einzylinder-Zweitaktmotor mit 125 ccm Hubraum und einer Leistung von 4,75 PS, der die mit 70 kg recht leichte DKW auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h brachte. Dabei verbrauchte das leicht zu handhabende und mit guten Fahreigenschaften aufwartende Modell dank Schnürle-Umkehrspülung relativ wenig Kraftstoff. Das stieß damals auch beim Militär auf Interesse und gut 12000 Exemplare gingen daraufhin an die Wehrmacht.
Nach dem Krieg ging es im Westen für DKW in Ingolstadt weiter und Ende 1949 rollte die erste Nachkriegs RT 125 auf die Straße. In Zschopau wurde hingegen die IFA DKW RT 125 produziert, die ab 1956
nach der Umbenennung in „Motorenwerke Zschopau“ zur MZ RT 125 wurde
Stetig weiterentwickelt blieb die RT 125 in Ingolstadt bis 1957 im Programm. Im Osten hielt sich diese geniale Vorkriegskonstruktion sogar noch bis 1962.
Das abgebildete Modell ist eine RT 125/2, wie es sie zwischen 1952 und 1954 gab. Sie besaß die bereits 1950 eingeführte, neue Telegabel und einen auf 5,7 PS leistungsgesteigerten Motor.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: Einzylinder-Zweitaktmotor, luftgekühlt
Hubraum: 123 ccm
B x H: 52 mm x 58 mm
Leistung: 5,7 PS bei 5400 U/min
Verdichtung: 6,1:1
Vergaser: Bing-Vergaser 1/20/20
Höchstgeschwindigkeit: ca. 85 km/h
Getriebe: Dreiganggetriebe, fußgeschaltet
Rahmen: Stahlrohrrahmen
Vorderradaufhängung: Telegabel
Hinterradaufhängung: starr (gegen Aufpreis Geradwegfederung)
Bremsen: Halbnabentrommelbremsen 140 mm
Reifen: 2.75 x 19
Gewicht: 86 kg
Bauzeit: 1952-1954
