Das 1979 herausgebrachte, viersitzige VW Golf I Cabriolet mit Überrollbügel stellte den Nachfolger des Käfer Cabriolets dar und wurde mit einigen Modifikationen bis 1993 in zwei Serien gebaut, selbst noch als 1983 der Golf II den Golf I ablöste
Entwickelt und gebaut wurde das VW Golf I Cabriolet beim Karosseriehaus Karmann in Osnabrück. Zu den über die Jahre durchgeführten Veränderungen zählten Überarbeitungen des Innenraumdesigns, Änderungen an der äußeren Optik und die Bereitstellung größerer Motoren. Geändert wurde etwa das Armaturenbrettdesign, es gab andere Lenkräder, die Stoßstangen wurden voluminöser und bis an die Radausschnitte herumgezogen, Sportsitze und ein größerer Tank wurden serienmäßig eingeführt, die Plattform des Scirocco II wurde übernommen, es gab serienmäßig Doppelscheinwerfer, neue Schwellerverkleidungen und Kunststoffblenden wurden verwendet, die Verrippung des Kühlergrills wurde geändert, ein elektrisch-hydraulisches Verdeck wurde als Extra angeboten und noch einiges mehr.
Zu haben war das unter dem Motto „Sonne, Mond und Cabrio“ beworbene und wegen seines Überrollbügels zuerst als „Erdbeerkörbchen“ verspottete und dann geliebte Cabriolet in unterschiedlicher Ausstattung und mit verschiedenen Vierzylindermotoren
Anfangs hatte man die Auswahl zwischen einem 1,5 l-Motor mit 70 PS in GL-Ausstattung (auch mit Automatik lieferbar) und einem 1,6 l-Motor mit 110 PS (aus dem GTI) und mit GLI-Ausstattung. Dann kam auch ein Langhub-Motor mit 1,8 l Hubraum und 112 PS (dann auch 90, 95 und schließlich 98 PS) im Cabriolet zum Einsatz sowie ein 1,6 l-Motor mit 75 PS.
Zu den Sonderausführungen, die es vom Golf I Cabriolet gab, zählte auch die 1990 vorgestellte Classic Line mit luxuriöser Lederausstattung
In diesem Jahr offerierte Volkswagen die Cabrio-Sondermodelle Bel Air, Coast und Classic Line. Ergänzt wurden diese bald durch die Versionen Sportline und Fashionline. 1992 kamen noch etliche andere Sondermodelle hinzu. Sie unterschieden sich hauptsächlich in ihrer speziellen Ausstattung und Farbausführung.
Das Golf I Cabriolet wurde ein Megaverkaufsschlager
So avancierte dieses Cabriolets 1991 mit 331848 entstandenen Exemplaren zum meist verkauften Cabriolet weltweit und hatte damit auch die Verkaufszahlen des VW Käfer Cabriolets überflügelt. Bis zur Ablösung durch den Nachfolger wurden vom Golf I Cabriolet fast 389000 Fahrzeuge gebaut.
Fotos & Text: Marina Block
Technische Daten
Motor: ohc Reihenvierzylindermotor, vorn quer
Hubraum: 1794 ccm
B x H: 81 x 86,4 mm
Leistung: 95 PS bei 5500 U/min
max. Drehmoment: 142 Nm bei 3000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ca. 170 km/h
Beschleunigung: 12 sec. von 0 auf 100 km/h
Antriebsart: Frontantrieb
Getriebe: Fünfgangschaltgetriebe, auf Wunsch Dreistufen-Automatikgetriebe
Karosserie: viersitziges und zweitüriges Cabriolet mit Überrollbügel
Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung an McPhersonfederbeinen, Stabilisator
Hinterradaufhängung: Verbundlenkerachse, Federbeine, Stabilisator
Bremsen: Scheibenbremsen, ABS gegen Aufpreis
Radstand: 2400 mm
L x B x H: 3890 x 1640 x 1410 mm
Gewicht: 1015 kg
Verbrauch: 9l/100 km
Bauzeit: 1990-1993 (Golf I Cabrio Classic Line)
Stückzahl: ca. 389000 Ex. insgesamt Golf I Cabrio